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6月30日，世界最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工。　刘福昌　摄

中新网青岛6月30日电 (记者 沙见龙)胶州湾第二隧道“国信号”盾构机30日在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。

胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，其中，隧道长14.37公里(海域段9.95公里)，为世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道，采用双洞双向6车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。

6月30日，世界最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工。　丁翔 摄

据该工程项目技术负责人王君平介绍，本次首发的“国信号”盾构机用于中间服务隧道盾构施工，将发挥探路者作用，为后续主线隧道超大盾构掘进提供技术支撑。服务隧道建成后，将被作为通风、维修保养通道，也是紧急救援通道，以满足较大流量和特长海底隧道的需要。

“针对盾构区间地质条件复杂、水压大、长距离硬岩掘进等难题，我们量身打造了高配版穿海利器‘国信号’盾构机。”中铁十四局胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯告诉记者，该盾构机主机总长180米，总重1686吨，配置了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统、泥浆循环系统、SAMSON保压系统等一系列智能系统，还应用了同步双液注浆、同步拼装等多项前沿技术。

6月30日，世界最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工。　丁翔 摄

据悉，胶州湾第二隧道计划于2027年12月份完工并通车运营。届时，青岛将进入“双隧时代”，对于城市空间结构优化、环胶州湾一体化发展、胶东半岛城市群整体竞争力提升具有重要意义。(完)

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