18名人大代表、政协委员、

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“位于大家左手边的就是南昌姚湾综合码头，这是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头，整个码头的岸线长1905米，共设计了件杂货泊位、散货泊位以及多功能用途泊位。”伴随南昌水投港务有限公司副总经理李斌鹏的讲解，车辆过5号引桥，稳稳地停靠在了12号散货泊位前。

一下车，参观者便被眼前依次排开的橙红色“庞然大物”吸引，它们如钢铁巨人在蓝天下巍然矗立，引得大家发出阵阵惊呼。

“整个码头岸线，我们设置了各种大小不一的‘巨物’22个，包括门座式起重机、卸船机以及岸桥。眼前这个是桥式抓斗卸船机，是装卸矿粉、煤炭等散货的‘主力军’，最多每小时可卸载货物600吨。”李斌鹏说。

记者注意到，这台卸船机有三层，高约35米，最顶端是一个长方形的配电房，下面则是30米长的前臂架，其下方吊着一个宛若鸟笼的小驾驶室。驾驶室前端的‘长臂’下方有一个抓斗，再往下有漏斗、卸料口以及正在安装的皮带机。

“抓斗将货船里的散货一把一把抓起来后，会直接进入漏斗，再通过卸料口装卸到皮带机上，最后通过皮带机运输到泊位后方的仓储大棚，至此完成一次卸货工作。”李斌鹏说，每台卸船机都有对应的皮带机配合工作，设备上的漏斗自带防尘功能，且皮带机也是全封闭式的，能极大降低散货的扬尘，提升整个港区的环保水平。

“印象中码头基本都是机器轰鸣、粉尘弥漫，但如今，现代化的码头‘智慧’又‘绿色’，完全颠覆了我过去的认知。码头建设得很快，管理也有序，这也反映出南昌发展的强劲脉动，相信未来南昌会越来越好。”市民代表李志鹏感慨道。

据了解，按照市委、市政府对姚湾综合码头项目“统一规划、统一建设、分批运营、滚动发展”的要求，2022年3月31日，码头正式开港运营。“目前，有5个杂货件泊位投入运营，且由于水路运输成本低，自开港以来，货物品种和企业数量日渐增多，从单一到多样化，从进港到出港，从国内到国外，南昌港水路运输的经济效益开始展现。”李斌鹏表示。

“目前，码头吊装的货物有哪些呀？每辆货车的进出场时间是多少？”市民代表熊俊彦在看到货车整齐有序进场，门机紧张作业，现场呈现一派繁忙景象时，忍不住提问。

李斌鹏介绍说，姚湾综合码头吊装货物品种从开港时的钢卷，增加到现在的粮食等各式各样的生产保供原料，还有很多来自俄罗斯、澳大利亚、巴西等国外的货物，也通过姚湾综合码头运送到了江西各地，水路联通、畅联内外。“7月，码头正式上线智能地磅系统后，实现了车辆入闸时自动读取车辆重量、智能识别车辆信息；车辆出闸时自动读取车辆重量、自动计算货物重量。也正是因为计重办法从手工记录转变为智能统计，车辆平均进场时间由原来的2分钟压缩至30秒以内，极大提高了工作效率。”李斌鹏说。

项目建成后，

来源：洪观新闻

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